In de laatste in een reeks opiniestukken van onze gespecialiseerde business leads horen we van Dustin Hoeger. Hij staat aan het hoofd van onze geavanceerde engineering recruitment diensten in de DACH regio, vanuit onze kantoren in Keulen. Dustin werkt met de dynamische software- en systeemarchitecten en softwareontwikkelaars die in de voorhoede van de technologie staan en de snelle vooruitgang aandrijven die we de komende jaren zullen zien. Hier bespreekt hij hoe embedded software en verhoogde connectiviteit zullen helpen om de wereld te veranderen. Hij beschrijft hoe hierdoor een tekort aan vaardigheden is ontstaan en welk type mensen zijn klanten dringend nodig hebben.
Stelt u zich eens een wereld voor zonder botsingen in het wegverkeer, waarin uw voertuig communiceert met andere weggebruikers en het straatbeeld om uw gezin veilig te houden. Om congestie tot een minimum te beperken en uw koolstofvoetafdruk te verbeteren. Als watervoorraden steeds schaarser worden, overweeg dan een slim watersysteem en een geavanceerde infrastructuur die elke liter water op verontreinigende stoffen test, terwijl water effectief en efficiënt wordt gedistribueerd, met minimale verspilling. Deze concepten lezen misschien als een hoofdstuk uit een sciencefictionroman, maar het zijn nu zeer reële opkomende technologieën, die een tijdperk van grote veranderingen inluiden voor het volgende decennium en daarna. Op dit moment bevinden we ons in een tijdperk van snelle technologische transformatie. Er is sprake van een baanbrekende samensmelting van vooruitgang op het gebied van kunstmatige intelligentie (AI), het internet van dingen (IoT), robotica, genetische manipulatie en quantumcomputing. Het resultaat daarvan zal de manier waarop we leven, werken en met elkaar omgaan, verbeteren.
De vierde industriële revolutie
'De vierde industriële revolutie (4IR)', zal in alle bedrijfssectoren ingrijpende veranderingen vergen. De ambitie daarvan is onze systemen en toeleveringsketens toekomstbestendig te maken om de uitdagingen van een post-pandemische planeet aan te kunnen.
Deze vooruitgang stuurt de wereld naar een veiligere, groenere en duurzamere toekomst. Maar achter elke autonome auto, elke gerobotiseerde productielijn - en elke keuken van elk Smart City-appartement - schuilt waarschijnlijk een complex raamwerk van ingebedde systemen De wereldwijde lockdowns hebben de noodzaak van geautomatiseerde systemen aangetoond. Veel bedrijven werden gedwongen hun activiteiten stop te zetten, wat leidde tot verstoring van de toeleveringsketen en zelfs tot bedrijfsfaillissementen.
Ingebedde systemen zijn al overal in de industrie aanwezig: ze zorgen ervoor dat onze producten goed en veilig werken, ze bedienen onze wasmachines en auto's en sturen een robotarm op een geautomatiseerde productielijn.
De technologie ontwikkelt zich snel, waardoor er vraag ontstaat naar getalenteerde IT-professionals. De "first tier"-leveranciers en de "original equipment manufacturers" (OEM's) hebben behoefte aan diverse specialisten op het gebied van ingebedde systemen, in de eerste plaats softwareontwikkelaars en ook software-systeemarchitecten of respectieve testingenieurs. En ze hadden ze gisteren al nodig!
Ik sta aan het
hoofd van een team van Advanced Engineering recruitment consultants en resource
associates. Wij leveren uitzonderlijke mensen aan de automobiel-, luchtvaart-,
industriële automatiserings-, medische hulpmiddelen-, robotica-, defensie- en
ruimtevaartindustrie. Wij werken met klanten en kandidaten in de hele
DACH-regio, met een focus op de Duitse markt.
Duitsland heeft een reputatie voor geavanceerde engineering excellence
Duitsland staat bekend om de kracht van zijn geavanceerde engineering. Op nationaal niveau maken we alles, van de hoogwaardige apparaten van Siemens tot geweldige auto's van Audi en BMW, en futuristische productielijnrobots die door tal van innovatieve OEM's op het gebied van industriële automatisering zijn ontwikkeld.
In mijn functie leer ik fascinerende projecten kennen. Ik heb op lucht- en ruimtevaart en luchtvaart gerichte kandidaten geplaatst in functies waarin ze hebben gewerkt aan het veiliger maken van vliegtuigen tegen het risico van een kaping op afstand. Mijn kandidaten hebben gewerkt aan projecten om OEM's zoals BMW of Daimler te helpen bij de overgang van traditionele naar elektrische voertuigen, via hybride modellen.
Veel van mijn werk komt van de "Mittelstand": de machinekamer van de Duitse economie, bestaande uit ongeveer 10.000 particuliere bedrijven, met tussen 500 en 5000 werknemers.
De meeste van deze bedrijven hebben embedded software specialisten nodig die hun apparaten kunnen verbinden met de cloud. Deze vraag naar mensen heeft een nationaal tekort aan vaardigheden doen ontstaan, een onmiddellijke en dringende behoefte.
De automobielindustrie zorgt voor maar liefst één op de zeven banen in Duitsland. En het is in deze sector dat we getuige zijn van enkele van de meest dramatische veranderingen. Momenteel komen wereldwijd zo'n 1,35 miljoen mensen om het leven bij verkeersongelukken en de industrie veroorzaakt veel vervuiling. Autonome voertuigen zullen ons helpen levens te redden en de planeet te beschermen.
Een bestuurderloze toekomst
Autonome technologieën zijn nu algemeen aanvaard in de vorm van geavanceerde ondersteuningssystemen voor de bestuurder (ADAS) - denk aan snelheidslimietwaarschuwingen, verkeerswaarschuwingen, adaptieve cruisecontrol, noodremmen - en zullen geleidelijk het gedrag van klanten veranderen en de bereidheid voor bestuurderloze voertuigen vergroten. Maar de uiteindelijke uitrol zal slechts zo snel kunnen gaan als de wetgeving toelaat, en we zullen waarschijnlijk zien dat de VS voorop lopen, terwijl het in de Europese Unie langzamer zal gaan.
Eerst moeten we het straatbeeld verbinden met de autonome voertuigen. Uw auto zal bijvoorbeeld communiceren met verkeerslichten om het verkeersbeheer te verbeteren. Als iemand je op weg naar het verkeerslicht in de weg rijdt, moeten zowel de auto als het verkeerslicht reageren. Elk aspect van het wegennet, of van de slimmere stad, zal moeten worden aangepast om deze verandering mogelijk te maken - wij werken samen met klanten en freelancers die deze oplossingen op dit moment ontwikkelen. Het zijn echt spannende tijden!
Een ander
interessant gebied om over na te denken is de samensmelting van kunstmatige
intelligentie met embedded software. Net als wij zullen onze voertuigen betere
bestuurders worden naarmate ze meer tijd op de weg doorbrengen. Ze zullen leren
de ruwe gegevens die ze ontvangen te analyseren, waardoor ze nauwkeuriger en
sneller kunnen navigeren en rijden. En dan is er nog de zogenaamde gamificatie
van autonome rijsystemen die wordt ontwikkeld door techbedrijven als Argo en
Waymo, die nauwkeurig gescande routekaarten ontwikkelen die wellicht net zo
belangrijk zijn als sensoren in de race naar een volledig autonome,
bestuurderloze toekomst.
Het internet van dingen (IoT) en connectiviteit
De afgelopen jaren is er veel gesproken over het internet van de dingen (IoT). Dit beschrijft het netwerk van fysieke voorwerpen die zijn uitgerust met sensoren, software en andere technologieën voor een vlottere verbinding en gegevensuitwisseling met andere apparaten en systemen via het internet.
Er wordt nu meer gesproken over 'connectiviteit'. Het vermogen van geavanceerde ingebedde apparaten om met elkaar te interageren. Bijvoorbeeld, ik sta vroeg op en moet naar een vergadering rijden. Het is koud buiten, dus gebruik ik mijn mobiele telefoon om mijn auto te verwarmen vanuit mijn comfortabele bed. Ik ga naar de koelkast om wat ontbijt te halen en alles wat ik wil is er; mijn koelkast controleert de inhoud en bestelt mijn voorraad - die vervolgens autonoom wordt geleverd. Deze eerste toepassingen laten zien hoe verbeterde connectiviteit het leven in de toekomst aangenamer kan maken.
Ik ben bijzonder enthousiast over de technologie en hoe die ons weerbaarder kan maken tegen de vele uitdagingen waarvoor we staan. Maar vooruitgang moet op verstandige wijze worden gestuurd. Ze moet ons leven verbeteren, niet dicteren. Als je bijvoorbeeld het concept van slimmere steden neemt, vind ik het belangrijk dat we het oorspronkelijke karakter van onze stadscentra en voorsteden behouden en tegelijkertijd verandering omarmen.
Mijn eigen interesse in alles wat met elektronica te maken heeft, begon toen ik begon te werken voor het autodealerbedrijf van mijn familie. Ik kreeg een goed inzicht in de auto-industrie en een passie voor verkoop. Later, als student international business, liep ik stage bij luchtvaartmaatschappij Lufthansa en leerde ik meer over de technologieën die de luchtvaartindustrie aandrijven.
Nu werk ik voornamelijk met embedded software-ontwikkelaars en software-architecten, maar ook met directeuren, VP's of CEO's op dat gebied. De ontwikkelaar richt zich op de afzonderlijke componenten van de IT-oplossing; de architect geeft richting en overziet het hele project.
Er is momenteel meer werk van deze aard dan er voldoende gekwalificeerde mensen zijn om de functies te vervullen. Degenen naar wie veel vraag is, hebben een achtergrond in elektrotechniek, informatica, technische informatica of natuurkunde. En zij zijn enthousiast over hun vak. Ze houden van academische interactie, de technische uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd en de vaardigheden die ze in een professionele omgeving leren, maar velen van hen houden ook van programmeren in hun vrije tijd.
Een vraag naar C en C++ programmeervaardigheden
Zij beschikken over vaardigheden die in elke bedrijfstak kunnen worden toegepast. Toch zal de ideale kandidaat meerdere jaren ervaring in de sector van mijn klant meebrengen. Ze moeten in staat zijn met een combinatie van embedded en objectgeoriënteerde softwareontwikkelingsvaardigheden, afhankelijk van het product en de veiligheidsrichtlijnen die moeten worden gevolgd.
De aangeboden salarissen zijn competitief. Senior ontwikkelaars verdienen tussen de zestig- en negentigduizend euro, en software architecten verdienen zescijferige bedragen. Wanneer klanten te maken hebben met pieken in de projectvraag, of op korte termijn behoefte hebben aan aanvullende nichevaardigheden, kunnen wij snel ons uitgebreide netwerk mobiliseren om hun interne teams aan te vullen met externe freelancers of uitzendkrachten, vooral bij het vinden van permanente oplossingen voor hen op langere termijn.
Hoofd Engineering, een Embedded Architect of Principal Software Engineer; ongeacht de rol en de anciënniteit zijn er enkele gemeenschappelijke kenmerken waar mijn klanten doorgaans naar op zoek zijn. Ze willen probleemoplossers en uitvinders die het leuk vinden om zeer technische en complexe problemen op te lossen in baanbrekende projecten, die hun mouwen opstropen en de software en hardware van de toekomst ontwikkelen. Ik bedoel, wat is er beter dan een systeem te ontwikkelen dat de vooruitgang van de raketwetenschap bevordert? De meest ambitieuze ontwikkelaars zoeken een koesterende werkomgeving waar ze kunnen leren van hun collega's. En de software-architecten die hun leven in dit vak hebben geïnvesteerd, delen graag hun kennis. Een combinatie die een synergie creëert die succesvolle projecten aandrijft en mensen aanmoedigt om voor lange tijd bij hun werkgever te blijven.
Taal is een barrière voor de toegang tot talent
Het tekort aan
vaardigheden in Duitsland wordt niet geholpen door taalbarrières. Veel
bedrijven zijn niet bereid het Engels te omarmen, ondanks de internationale
mogelijkheden die het biedt. Zelfs vóór de pandemie leidde dit al tot een
beperkte pool van nationale kandidaten. Om de internationale en zakelijke
concurrentie bij te benen, zullen meer Duitse bedrijven meer Engels sprekend,
internationaal talent moeten verwelkomen, zodra de beperkingen op mobiliteit
worden versoepeld.
Wervingsondersteuning tijdens de hele V-Model-levenscyclus
Mijn team is gespecialiseerd in verticale markten, wat betekent dat zij marktexperts worden in hun gebied. Ze vormen strategische partnerschappen met HR, talentfuncties en hoofden van engineeringafdelingen. Ze helpen hen sterkere waardeproposities op te bouwen om personeel aan te trekken en vullen hun eigen inspanningen aan om hen te helpen het talent te vinden, aan te trekken en aan te werven dat ze nodig hebben.
Wij doen veel meer dan alleen het vinden en plaatsen van uitzonderlijke kandidaten. Wij bieden gespecialiseerde wervingsdiensten voor de gehele levenscyclus van het V-model en kunnen u helpen te voldoen aan uw wisselende wervingsbehoeften. Zo bent u verzekerd van de experts die u nodig hebt, wanneer u ze nodig hebt, om pieken in de vraag op te vangen. Wij kunnen u ook helpen met diensten met toegevoegde waarde, zoals het in kaart brengen van de markt, concurrentie-analyses, interim-contractoplossingen en optimalisatie van wervingsprocessen. Een ander belangrijk voordeel dat onze klanten ervaren is de toekomstige talent pipelining die wij aanbieden voor grotere projecten waarbij er een doorlopende vraag naar personeel zal zijn op verschillende afdelingen. Door ervoor te zorgen dat wij de markt screenen op experts voordat klanten ze daadwerkelijk nodig hebben, kunnen wij het talent leveren dat zij nodig hebben om in een kortere periode aan hun behoeften te voldoen.
Uiteindelijk
leiden al deze zaken tot een verbeterde time-to-hire, cost-to-hire en
quality-to-hire . Zo kunt u meer tijd vrijmaken om
innovatieve projecten te leveren en de Duitse Mittelstand-droom (de heilige
graal van de Duitse ingenieurspsychologie) levend te houden.
NEEM VANDAAG NOG
CONTACT OP MET DUSTIN
